Pozsonyt Kassával jelenleg két szlovák vasúti szakasz köti össze, délen Pozsonyból Zólyom (Zvolen) és Rozsnyó (Roznava) érintésével lehet Kassára jutni, északi irányban pedig Zsolnán (Zilina) és Poprádon át.

A két vasúti folyosó közül az utóbbi években az északi bonyolítja a jelentősebb személyforgalmat. Ezen az útvonalon – az ott jelenleg még monopolhelyzetben lévő – Szlovák Államvasutak (ZSSK) IC szerelvényei évente csaknem 700 ezer utast szállítanak. Erre a piacra kíván beszállni decembertől a cseh RegioJet is, amely saját járatai megindítását célzó kérvényét már beadta a szintén szlovák állami tulajdonban lévő vasútkezelőnek (ZSR), s attól júliusban kap végleges választ – írta a HN, amely szerint a magántársaság napi négy járatot akar indítani.

Már üzemel RegioJet járat Szlovákiában

A cseh RegioJet nem számít újoncnak a szlovák piacon, két évvel ezelőtt átvették az állami vasúttól a Pozsony-Dunaszerdahely-Révkomárom vasúti szakasz személyforgalmának bonyolítását, s azóta saját járatokat üzemeltetnek ezen a vonalon. A cseh cég a szlovák piacra való újabb terjeszkedésének tervei nem sokkal azt követően váltak ismertté, hogy a cseh közlekedési tárca elutasította a RegioJet ajánlatát, amellyel a cég a Prága-Pozsony vasútjárat lebonyolítására pályázott. Ez utóbbiról szintén a HN számolt be a cseh MF Dnes napilap közlésére hivatkozva.

A kelet-nyugati és fordított irányú szlovák vasúti személyszállítás komoly potenciállal bír, annál is inkább, mert a Pozsonyt Kassával összekötő leendő autópálya építése az elmúlt két évtizedben csak szimbolikusan halad. A pozsonyi lap utalásai szerint, bár a leghosszabb és egyben stratégiai szempontból is legfontosabbnak számító szlovák vasútvonalon komoly konkurenciaharcra van kilátás, az várhatóan nem az árharcban hanem a szolgáltatások bővítése terén mutatkozik majd meg.

Ezt valószínűsíti az is, hogy a vonalon jelenleg üzemelő járatok kihasználtsága 75 százalék körül mozog, s amennyiben a járatok száma a jelenlegi napi négyről nyolcra bővül, a jelenleg 22 eurós jegyár jelentős csökkentése veszteségessé tehetné a járatok üzemeltetését. Egy ilyen forgatókönyvre egyébként nemrégiben volt már példa Csehországban. Ott szintén a RegioJet indított saját járatokat a Prága-Osztrava szakaszon, amire a cseh állami vasút jegyár csökkentéssel reagált. Jelenleg azon a szakaszon mindkét vasúti társaság veszteséggel üzemelteti járatait.